来自 科技中心 2020-02-29 19:42 的文章
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特斯拉升级软件限制“自动驾驶”功能

美证实发生首例自动驾驶交通死亡事故

电 美国特斯拉汽车公司1月10日宣布更新旗下S型电动轿车所用软件,限制“自动驾驶”部分功能。该功能自去年10月15日推出后因其创新性备受推崇,但批评者认为其推出时机过早。

电 美国特斯拉汽车公司6月30日证实,一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故,导致司机身亡。美国负责监管公路交通安全的机构正在对事故车辆的自动驾驶系统展开调查。这是美国首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故。

特斯拉推出的自动驾驶功能可代替驾车人控制并调整方向盘角度和车辆行驶速度,让车辆在原有车道内平稳行驶,并与前车保持安全距离。

事故于今年5月7日发生在美国佛罗里达州,导致涉事S型电动轿车车主、一名40岁美国男子身亡。特斯拉在官方博客中说,公司在事发后立即向美国国家高速公路交通安全管理局作了报告。

出于行驶安全考虑,此次软件更新将缩小这些功能的适用范围,即不能在住宅区内道路和双向车道之间没有分割线的路段启用自动驾驶;此外,车辆进入高速公路弯道以前,车辆将自动降低车速。

美国国家高速公路交通安全管理局在一份声明中说,这起事故表明“需要对事故发生时启用的辅助驾驶功能的设计和性能进行检查”。目前该机构已对这起事故展开初步调查,如发现涉事车辆存在安全隐患将下令召回。

另一项限定涉及正常路况的行驶速度。在美国,依不同州、不同路段,行驶速度限制各不相同。高速公路上,超速10英里以内一般不会招致警察干预。此次软件更新后,自动驾驶状态下,最高行驶速度将限定在不超过各路段限速5英里范围内。

篮球世界杯冠军竞猜,特斯拉解释说,涉事S型电动轿车当时正使用自动驾驶功能行驶在有分割线的高速公路上,与前方一辆处于横穿公路位置的拖挂货车呈垂直关系。在逆光背景下,S型电动轿车的自动驾驶系统和司机都没注意到拖挂卡车的白色侧面,因此,S型电动轿车没有启用制动。由于拖挂货车车身高大,且处于横穿公路的位置,使得“造成这场车祸的情形组合极为罕见”,以致S型电动轿车挡风玻璃撞击拖挂货车底部,整车从拖挂货车下穿过。

新版本软件还增加多个“亮点”:即使同方向多个车道之间标识线已经模糊,自动驾驶功能也能保持让车辆在原有车道内行驶;停车时,如果车位狭小、车辆入位后不便打开车门,驾车人可以先行下车,然后由自动驾驶功能操控车辆入位。

特斯拉称,假如S型电动轿车撞到拖挂货车前部或后部,即便是在高速行驶状态下,车上的防撞系统也会防止发生严重受伤,就像在“无数次类似事故”中所显现的那样。

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